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Héctor B. H.
GUADALAJARA
Opinión sobre Postgrado en Mantenimiento y Sistemas de Refrigeracion de Motores Termicos
Buen contenido, está bien explicado y agradezco haber tenido la ayuda de un tutor, pero me ha faltado algo más de práctica con motores.
Fernando Z. G.
SEVILLA
Opinión sobre Postgrado en Mantenimiento y Sistemas de Refrigeracion de Motores Termicos
Curso muy bueno, pero el temario se me ha hecho poco práctico, me hubiera gustado ver más vídeos explicativos del funcionamiento de los motores.
Marcos L. J.
ALMERÍA
Opinión sobre Postgrado en Mantenimiento y Sistemas de Refrigeracion de Motores Termicos
Estoy satisfecho con esta formación, ya que quería profesionalizarme en este sector con un título. Ha sido muy cómodo de realizar y todo está bien explicado.
Carlos A. H.
ZAMORA
Opinión sobre Postgrado en Mantenimiento y Sistemas de Refrigeracion de Motores Termicos
Me ha gustado la forma en que se ha desarrollado el curso, pero hubiera preferido tener más vídeos del trabajo del motor y sus diferentes cuidados.
Pedro Q. D.
ALICANTE
Opinión sobre Postgrado en Mantenimiento y Sistemas de Refrigeracion de Motores Termicos
Curso muy bueno para especializarme en mecánica de motores térmicos.
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Los motores térmicos son un tipo de motores alternativos, siendo los más populares de entre los alternativos. Estos motores emplean la energía térmica que obtienen de la combustión de un combustible para convertirla en energía mecánica.
Algunos de los motores térmicos más comunes son:
Los motores térmicos pueden clasificarse de distintas formas. Una de las formas más populares es en motores de combustión interna y en motores de combustión externa.
En este tipo de motores destacan los motores de diesel y los de gasolina. La principal diferencia entre estos se encuentra en la manera en que inician la ignición del combustible. Aparte de esto, se comportarán de forma muy parecida.
En los motores de combustión interna, el pistón del motor transmite, a través del perno, el empuje del gas que se ha generado durante la combustión, hacia la biela. El empuje de esta biela se transmitirá hacia la manivela de eje cigüeñal o árbol motor. La biela junto con la manivela transforman en un movimiento rotativo del eje cigüeñal, el movimiento lineal alternativo del pistón. El eje cigüeñal gira entre los cojinetes de bancada, que estarán montados en la propia bancada.
Los gases de la combustión seguidamente se van a liberar al exterior a través de la válvula de escape y el colector de escape. Estas están accionadas por unos órganos de distribución. El eje cigüeñal acciona el eje de distribución utilizando una cadena o por medio de engranajes. El eje tiene unos camones montados que actúan sobre una serie de piezas, como son los taqués, los empujadores y los balancines.
Estas piezas llevan el movimiento hacia la válvula, que se abrirá y cerrará durante el giro del eje a causa de la forma asimétrica del camón que le corresponde. Cuando estos camones no realizan una presión sobre la válvula, esta se volverá a su posición presionada con un muelle.
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